Bauanleitung
für den Einbau eines G60-Motors in
einen Golf I oder Scirocco I/II
Technische Daten:
Leistung: 160 PS Serie bei 5.600 U/min
Beschleunigung: je nach Getriebe bis zu 6,4 Sek. von 0 – 100 Km/h
Drehmoment: bei 4.600 Umin. 212 Nm
V-Max: ca. 215 – 220 Km/h je nach Bereifung
Haftungsauschluß
Alle Angaben in dieser Bauanleitung sind ohne Gewähr.
Für evtl. Folgeschäden jeglicher Art, oder nicht bestehen der TÜV/Dekra-Prüfung wird keine Verantwortung/Haftung übernommen.
Der Motor
Für den Umbau wird ein G60-Motor mit dem Kennbuchstaben PG benötigt und zwar komplett mit allen Anbauteilen und Nebenaggregaten. Die Motorhalterungen werden vom alten Motor übernommen.
Der Einbau erfolgt gemäß dem im Handel erhältlichen Reparaturleitfaden!
Die Baugruppen:
Ø Motorkabelbaum
Ø Motorsteuergerät
Ø Geeignetes Getriebe
Ø Passende Kupplung
Ø Ladeluftkühler
Ø Geeigneter Wassekühler
z. B. vom G60, G40 oder 16V
Ø Komplette GTI Kraftstoffversorgung
Die Elektrik
Beim Umbau sollte – wenn möglich – der komplette Kabelbaum vom Spenderfahrzeug übernommen werden!
Sollten Sie Ihren alten Kabelbaum übernehmen wollen (nicht zu empfehlen), so entnehmen Sie bitte die Anschlussbelegung gemäß der Schaltplänen.
Ø VR-Bereifung
Ø G-Kat
Ø Innenbelüftete Scheibenbremsen vorne
Ø Scheibenbremsen hinten
Ø Bremskraftverstärker vom 16V
Ø Querlenkerstrebe
Alle Umbaudetails sollten nach Möglichkeit mit der jeweiligen TÜV-Prüfstelle abgesprochen werden!
Sinnvolles Zubehör
Ø Ladeluftkühler vom Rally-Golf, oder wahlweise Sonderanfertigung eines Kühlers auf Maß zwischen die Rahmenträger vor dem Wasserkühler, oder wahlweise Intercooler-Bausatz
Ø Sportkupplung
Ø Ölkühler
Ø 4+E-Diesel-Getriebe oder Seilzuggetriebe (neue Halterungen erforderlich)
Ø Ölkühler mit Thermostat ab 13 Reihen
Ø K&N Plattenluftfilter
Ø Gewindefahrwerk
Ø Verstärkte Domlager
Ø Verstärkte Motor- und Getriebelager (VW-Racing)
Ø Sportauspuffanlage mit Fächerkrümmer
Ø Domstrebe vorne und hinten
Ø Servolenkung
Ø Evtl. ABS (hoher Abstimmungsaufwand)
Auspuffanlage
Folgende Teile werden benötigt:
Ø Auspuffanlage vom Scirocco II mit G-Kat (Anpassungsarbeiten erforderlich)
Ø Lambda-Sonde vom Spenderfahrzeug
Ø Kat vom Spenderfahrzeug
Alternativ kann auch eine Sportauspuffanlage mit Fächerkrümmer verbaut werden. Dies muss jedoch mit der TÜV-Prüfstelle abgeklärt werden.
Bremsanlage
Folgende Teile werden benötigt:
Ø Bremsanlage aus 16V Golf/Scirocco II
Ø Oder wahlweise aus G60 Golf/Corrado (jedoch Anpassungsarbeiten erforderlich)
Ø Der dazupassende Bremskraftverstärker
Ø Dreieckslenker mit Radlagergehäuse und allen dazugehörigen Kleinteilen
Ø Bremssattel komplett mit Bremsscheiben und Bremsbelägen
Ø Bremsleitungen
Ø Handbremsseile
Ø Achsstummel
Ø Bremsscheiben
Ø Bremssattel
Ø Innere Bremsscheibenabdeckung
Ø Bremskraftregler
Alle Montagearbeiten sind nach Reparaturleitfaden durchzuführen!
Tipps für den Einbau
Versteifungsbleche sollten an Schwachpunkten, sowie an verstärkt beanspruchten Stellen der Karosse angebracht werden, bzw. die werkseitigen Punktschweißverbindungen nachschweissen.
ü Im Bereich der vorderen Radhäuser Y-Streben und Radlaufversteifungen von VW-Motorsport einschweissen.
ü An der Vorderachse eine Federbeinabstützung oben und unten eine Querlenkerabstützung montieren.
ü Die hinteren Radhäuser durch einschweissen von Reparaturblechen verstärken, und evtl. gleichzeitig verbreitern.
ü An der Hinterachse eine Federbein- und eine Domabstützung einsetzen.
ü Es kann die originale Hinterachse des Golf I GTI verwendet werden, mit den Stabis vom 16V. Besser ist aber die Hinterachse des Scirocco 16V, inklusive des 16V-Stabis, da an dieser schon die Scheibenbremsanlage montiert ist.
ü Die Auspuffanlage ab Krümmer kann ohne größere Änderungen vom Scirocco 16V übernommen werden; es müssen nur einige Halter umgeschweißt werden.
ü Die Bremsanlage des Golf II 16V und Scirocco 16V (256 mm) passt ohne Änderungen an die Golf I GTI-Achse. Bei kleineren Modellen sind evtl. Änderungen nötig.
ü Mit Anpassungsarbeiten kann auch die G60-Bremse (280 mm) verwendet werden.
ü Antriebswellen vom Golf I GTI. Bei Verwendung von 16V oder G60-Wellen sind Anpassungsarbeiten erforderlich (abdrehen der Gelenke).
ü Felgen: bei 256 mm Bremse = Minimum 14 Zoll
bei 280 mm Bremse = Minimum 15 Zoll, es gibt allerdings auch 14“-Felgen die passen.
Dies ist aber nicht zu empfehlen wegen schlechterer Wärmeableitung.
TÜV-Vorstellung durch folgende Betriebe
Hinweis:
Alle Umbaudetails sollten zur Sicherheit – um später Schwierigkeiten aus dem Weg zu gehen – mit er jeweiligen TÜV-Prüfstelle abgesprochen werden.
Folgende Firmen nehmen Golf I G60 und Scirocco I/II G60-Umbauten TÜV-prüftechnisch ab. Natürlich kann man sein Fahrzeug auch selbst bei einer TÜV/Dekra-Prüfstelle vorführen.
Die folgenden Firmen haben sich auf solche Umbauten spezialisiert und sind daher zu empfehlen. Natürlich handelt es sich dabei nur um eine Auswahl; vielleicht ist auch eine andere Firma in Eurer Nähe.
Am Vosselberg 74 a Fax: 04961/974062
26871 Papenburg
Dietmar Ströer Fax: 0591/76940
Dollhoffstr. 17
49811 Lingen/Ems
Bioschofsheimer Weg 3 Fax: 09343/3397
97922 Lauda-Königshofen
Fabrikstr. 76 Fax: 07191/73039
71522 Baknang
Industriestr. Nord Fax: 05503/91185
37176 Nörten-Hardenberg
Alte Hümmer Landstr. 4 Fax: 05671/50551
34369 Hofgeismar
Hier nun noch eine kleine Internetadressauflistung bekannten Tuningfirmen, die sich mit Motoren-Tuning beschäftigen. Infos zu den einzelnen Tuningmaßnahmen bekommt man bei den Firmen.
ü AME Rennsporttechnik www.ame-racing.de
ü SLS G-Ladertechnik www.sls-g-lader.de
ü MCH Motorsport www.mch-motorsport.de
ü Eversson www.everson.com
ü Sorg Motorsport www.sorg-motorsport.de
ü MSL Tuning www.msl-tuning.de
ü MTS Car Parts www.mts-tuning.de
ü BB Automobiltechnik www.bb-automobiltechnik.de
ü GST www.g-laderservice.de
ü R-S Tuning www.r-s-tuning.de
ü DE Motorsport www.de-motorsport.de
ü Renn Tec www.renn-tec.de
ü Rothe Motorsport www.rothe-motorsport.de
ü Wagner Tuning www.wagner-tuning.de
ü Daum Motorsport www.daum-motorsport.de
ü RS Tuning www.rstuning.de
ü HGP www.hgp-turbo.de
ü Hartmann Motorsport www.hartmann-motrosport.de
ü Oettinger www.oettinger.de
ü Escher Motorsport www.escher-motorsport.de
